普通叉车进冷库能撑一阵子，然后提前失效。冷库配置改的是液压油、密封件、电池布置、电气防护，有时还包括钢材等级。
| 普通叉车 | 冷库叉车 | |
|---|---|---|
| 液压油 | 常规 | 低倾点，−40 °C 以下 |
| 密封件 | 普通橡胶 | 低温耐寒材料 |
| 电池 | 常规 | 加热仓或锂电，库外充电 |
| 电气 | 常规 | 更高防护等级，防凝露 |
| 钢材 | 常规 | 按需选低温钢 |
| 操作区 | — | 加热手柄、防雾照明 |
| 成本 | 基准 | 通常高 15–30% |
液压油变稠，起升和倾斜变慢、油泵负荷加大；密封件硬化开始渗漏；电池在零度以下容量骤降。这些问题几个月内就会出现，不是几年。
在冷库里充电既伤电池又浪费电。多数冷库在常温区充电、换电瓶——这就要求车本身方便换电。
车在冷冻区和常温区之间往返，冷金属表面会结露。没有防凝露措施的话，水汽会进到电气系统，造成间歇性故障。
TSG 81—2022 — 《场（厂）内专用机动车辆安全技术规程》，国家市场监督管理总局GB/T 26560 — 《工业车辆 术语》，全国工业车辆标准化技术委员会GB/T 23794-2023 — 《企业信用评价指标》，全国社会信用标准化技术委员会ISO 3691 系列 — 工业车辆安全要求与验证，国际标准化组织EN 1175:2020 — 工业车辆电气要求，欧洲标准化委员会把你的工况参数发给我们，我们直接说哪个方案适合、哪个不适合。
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