仓储规划

仓库通道宽度怎么规划：测量方法与车型匹配

仓库通道宽度的正确测量方法、不同车型所需的最小通道，以及通道规划中容易出错的地方。

---

货架很贵，场地是仓库里最贵的资产。通道宽度是两者交汇的地方，而它通常由习惯而不是计算决定。

一、按立柱内侧测量，不是按立柱中心

这一点看似基础，却是仓库规划中最常见的错误。厂家给出的最小通道宽度指的是货架立柱内侧之间的净距。如果按立柱中心距测量，会多算出一个立柱的厚度，通常 100 – 120 mm。五十条通道的仓库，这个误差就是几百平方米。

二、各车型所需通道

三、算法

假设厂房进深 60 米，货架双排布置。用 3.8 米的平衡重通道能放下的货架面数是一定的；改为 2.6 米的前移式通道后，同样占地面积能放下更多货架，而且不用动墙体。省下的不是叉车钱，而是不必支付的租金和不必扩建的厂房。

• 按你的实际厂房尺寸，算出每种车型能布置的货架面数
• 乘以梁间距下的每面托盘位数
• 与该车型五年成本差做对比
• 加上窄通道所需的地面导轨和货架防撞件成本

四、容易被忽略的附加成本

• 导轨：三向叉车需要地面导轨，是实打实的资本支出，且会影响货架取货
• 地面平整度：窄通道叉车对地面平整度要求高于平衡重叉车。地面超差就得磨地
• 货架安装精度：通道越窄，对货架直线度要求越高
• 操作技能：窄通道车型学习周期更长，培训不到位在 1.6 米通道里造成的损失很贵

五、什么时候值得做窄通道

当地价高、厂房无法扩建、且考核指标是托盘位数而不是每小时搬运次数时，窄通道值得投入。如果瓶颈是速度而不是空间，就保留宽通道，买一台更快的车。